"واشنطن بوست" تكشف تفاصيل الساعات الأخير لسفينة "توتور" التي أغرقها الحوثيين في البحر الأحمر

اليمن -

كشفت "واشنطن بوست" تفاصيل الساعات الأخير لسفينة "توتور" التي أغرقها الحوثيين في البحر الأحمر وغالبية ضحاياها من البحارة الفلبينيين، وقالت الصحيفة "الحوثيون يريدون معاقبة إسرائيل، والفلبينيون يتحملون التكلفة".

واستعرضت الصحيفة الأمريكية، ما جرى في الهجوم الحوثي القاتل على سفينة الشحن "توتور" التي تحمل الفحم من روسيا إلى الهند عبر البحر الأحمر، في يونيو/حزيران الماضي، والذي تزامن يوم الاستقلال الفلبيني مع عيد ميلاد أحد أفراد الطاقم إلى توفير استراحة للاحتفال.

وكما هو الحال في العديد من السفن المماثلة، كان طاقم السفينة بأكمله، المكون من 22 فردًا، من الفلبين. وقال الكابتن كريستيان دومريك، البالغ من العمر 40 عامًا، للبحارة: "لا يوجد عمل على سطح السفينة". سيُخصص وقت ما بعد الظهر لـ"سالو سالو"، وهي وليمة احتفالية.

كان بلاس دومينيك رانك، عامل الطعام على متن السفينة البالغ من العمر 26 عامًا، مستيقظًا مبكرًا في ذلك الأربعاء للمساعدة في إعداد وليمة من الأطباق الفلبينية المفضلة: لحم الخنزير المشوي، وكعك الأرز الحلو اللزج.

كان هناك عنصر واحد مفقود: سيتوقفون عن الكاريوكي، وهو تقليد أسبوعي، لأن سفينة البضائع السائبة قد دخلت البحر الأحمر للتو. وقال عامل الطعام: "لا احتفال، لأننا في منطقة شديدة الخطورة".

كان إيمرسون لوريا، 43 عاماً، وهو بحار السفينة، قد رصد القارب الآلي وهو يتجه بسرعة نحوهم. وكان البحر الأحمر مليء بالزوارق السريعة، لكن لوريا انزعج عندما رأى من خلال المنظار أن الشخصين على متنه كانا جالسين في مكانهما. فبدأ بتسجيل الفيديو.

لا يوجد أي ركاب على متن القارب، كما يُسمع أحد أفراد الطاقم وهو يُشير باللغة الفلبينية. وقال آخر: "إنها مجرد فوضى عارمة". حينها صرخ حراس السفينة: "إلى الداخل، إلى الداخل!".

وكان القارب عبارة عن قارب مسير يتم التحكم فيه عن بعد، ومزين بدميتين ومحمل بالمتفجرات. حين اصطدم بمؤخرتها، وهزّ الانفجار السفينة، ليتحطّم الزجاج.

لقد كانت السفينة "توتور" تحت الهجوم. نادى البحارة استغاثةً وربطوا سترات النجاة. دوى صوت إنذار. وأبلغ أحد أفراد الطاقم عبر اللاسلكي: "أُصيبنا بقنبلة، فوقنا".

أظهر إحصاءٌ لأفراد الطاقم وجود ٢١ بحارًا في حالة ذعر، وكان نيكسون أسيجو، المهندس الثاني البالغ من العمر ٥٤ عامًا، في عداد المفقودين.

حملة عنيفة
منذ بدء الحرب على غزة في أكتوبر/تشرين الأول 2023، شنّ الحوثيون أكثر من 145 هجومًا من معقلهم في اليمن على سفن تجارية في البحر الأحمر، تضامنًا، كما يقولون، مع الشعب الفلسطيني وضد إسرائيل. وأغرقوا أربع سفن على الأقل.

في يوليو/تموز، أعلن المتمردون المدعومون من إيران، والذين تعتبرهم الولايات المتحدة إرهابيين، تصعيدًا إلى "المرحلة الرابعة من الحصار البحري" ضد إسرائيل. وأكدوا أنهم لن يتوقفوا حتى تتوقف الحرب.

الفلبين، وهي دولة جزرية في جنوب شرق آسيا، تُرسل أكثر من نصف مليون شخص للعمل على متن السفن حول العالم، أي ما يُعادل ربع القوى العاملة البحرية العالمية. ونتيجةً لذلك، عانى البحارة الفلبينيون من هجمات الحوثيين بشكل غير متناسب.

قُتل ما لا يقل عن ثمانية بحارة، معظمهم فلبينيون، في ثلاث هجمات قاتلة. واحتُجز أحد أفراد الطاقم، بمن فيهم 17 فلبينيًا، رهائن على متن سفينتهم لمدة عام.

في يوليو/تموز، أغرق الحوثيون سفينتي الشحن "ماجيك سيز" و"إترنيتي سي". وكان ثمانية وثلاثون من أصل أربعة وأربعين من أفراد الطاقم فلبينيين. ونشروا فيديو دعائيًا يُظهر عشرة بحارة من "إترنيتي سي"، تسعة منهم فلبينيون، وقد احتجزوهم كرهائن وفي مقابلات مُعدّة، قال البعض إنهم "ممتنون" لأن الحوثيين "أنقذوهم".

وقد جاء البحارة المتضررون أيضًا من الهند وأوكرانيا وفيتنام ودول أخرى.

صرح المتحدث باسم الحوثيين، نصر الدين عامر، لصحيفة واشنطن بوست بأن البحارة كانوا أهدافًا مشروعة لأنهم يُمكّنون "استمرار أعمال الإبادة الجماعية والتجويع ضد سكان غزة من خلال التعامل مع الموانئ الإسرائيلية". وأضاف عامر أن السفينة التي لا تستجيب لتحذيرات الحوثيين "تثير تساؤلات حول الدعم الاقتصادي للعدوان".

صرح قبطان السفينة "توتور" بأن السفينة لم تخطط للرسو في إسرائيل. ولم تستجب شركة "إيفالند شيبينغ"، مالكة السفينة ومقرها أثينا، لطلب التعليق.

وقد حذّرت الحكومة الفلبينية مالكي السفن ومديريها من توظيف فلبينيين على متن السفن العابرة للبحر الأحمر. وحثّ المسؤولون البحارة على تجاهل وعود مضاعفة الأجر عن أيام الإبحار في رحلات خطرة، وممارسة حقهم في رفض العمل في البحار المحفوفة بالمخاطر.

لكن شركات الشحن والبحارة يواصلون المخاطرة.

بحث فاشل

كان ذلك صباح ١٢ يونيو ٢٠٢٤، كان "أسيجو" البحار المفقود، يعمل في غرفة محركات السفينة "توتور"، قبيل الانفجار، طلب من زملائه استعادة أداة من الطابق العلوي، عادوا مسرعين ليجدوا أن القارب المُسيّر قد أحدث ثقبًا في هيكل السفينة.

كانت غرفة محركات السفينة متعددة الطوابق، والتي كانت بمثابة أعجوبة ميكانيكية لامعة وواسعة، مغمورة من الأرض وحتى أجزائها العليا في مياه البحر الزيتية.

لامست أشعة مصابيح البحارة البركة السوداء الكثيفة. حينها نادوا: "مهندس ثانٍ!". "سيدي، باكيتا كا!" - أظهر نفسك! وأخيرًا: "داسال تايو". لنقم بالدعاء. قال القبطان دومريك: "لم نعثر عليه، لم نجده ولا حتى ملابسه لا شيء".

احتفل الحوثيون بالهجوم، وأعلنوا عبر تليجرام أنه "أدى إلى أضرار جسيمة بالسفينة، وهي معرضة للغرق".

الإبحار في المياه المعادية

قبل أن تنطلق السفينة التي تحمل العلم الليبيري والمملوكة لليونان في رحلة مدتها 25 يومًا لنقل الفحم من روسيا إلى الهند، استعد دومريك وطاقمه للقراصنة والبحر الهائج. تدربوا فقط تحسبًا لوقوع حرائق وغرق بحارة.

ولم يستعدوا للصواريخ أو الزوارق البحرية المسيرة. وقال دومريك: "لدينا حرس مسلح لنتمكن من محاربة القراصنة". وأضاف أن الحوثيين ليسوا قراصنة. "إنهم يستخدمون الصواريخ والمسيرات، في البحر وفي الجو. كيف لنا أن نحاربهم؟".

احتشد الطاقم في درجٍ ورواقٍ ضيقين، كان هذا أقوى جزءٍ من السفينة. ظنّوا أن النجدة ستأتي خلال ساعات. لكن الساعات سرعان ما امتدت إلى أيام.

كان لوريا، ربان السفينة، قلقًا للغاية لدرجة أنه "لم يستطع المشي باستقامة". أما رانك، خادم الطعام، فلم ينم. كان يرتجف في فراشه، ويريد أن يكون مستعدًا في حال وقوع هجوم آخر. بعد ساعات من الانفجار، أصاب صاروخ السفينة.

وقال دومريك: "لا نعرف إلى أين نذهب. لا نعرف أين الحوثيون، في الماء أم في الجو". لم يكن يعرف حتى من هم الحوثيون، ولم تكن لديه إشارة كافية للبحث عنهم عبر جوجل. وقدر فرص بقائهم على قيد الحياة بنحو "50-50".

قام كهربائي السفينة بتركيب مولد الطوارئ لاستعادة الاتصالات. قال دومريك إن الطاقم رفض النزول إلى الطابق السفلي لتجميد اللحوم، التي كانت تحتوي على لحوم تكفي لشهور، "لأن المهندس الثاني ربما يكون لديه خوف من الأشباح هناك".

في الغالب، كانوا يأكلون السردين المعلب ورغيف اللحم المعلب. حذّر القبطان من نشر فيديوهات الهجوم على الإنترنت، قائلاً إنها قد تُسبب لوالدته نوبة قلبية، "وربما تُقتل قبلي".

لكن مع عودة الإنترنت، لم يستطع أفراد الطاقم إلا مشاركة ما حدث. وسرعان ما قال: "يعلم الجميع في العالم ما حدث لسفينتي".

لوريا، الذي كان قلقًا بشأن إثارة ذعر زوجته، أرسل رسالة نصية إلى شقيقه: "إذا لم أتمكن من العودة إلى المنزل بعد الآن، فعليك مساعدة عائلتي، ومساعدتهم في الحصول على التأمين الخاص بي أو أي حاجيات".

أهداف الحوثي

يتحدث دومريك بدقة قبطان. أصبحت سفينة "توتور"، التي يبلغ طولها 751 قدمًا وحمولتها الساكنة 82,357 طنًا، هدفًا ضخمًا بطيء الحركة. صواريخ الحوثي المضادة للسفن أسرع من الصوت "وسفينتي لا تسير إلا بسرعة 12 عقدة، لنقل 15 عقدة؟"

يصف الحوثيون هجماتهم على السفن بأنها "مسؤولية دينية وأخلاقية وإنسانية" تضامنًا مع سكان غزة الذين يتعرضون لغارات جوية ونيران برية إسرائيلية. ويؤكدون أنهم سيواصلون استهداف السفن التي "تتعامل" مع إسرائيل.

وقال طاقم السفينة توتور إن سفينتهم ليس لها أي صلة بإسرائيل. ينتج الحوثيون مقاطع فيديو دعائية ذات إنتاج مكثف تتضمن إطلاق صواريخ ولقطات جوية لسفن تنفجر، بعضها بحركة بطيئة وعلى موسيقى سينمائية. ولم يحظ ضحاياهم بالتقدير الكافي.

تم انتشالهم إلى مكان آمن

سمع البحارة طائرات هليكوبتر تحلق فوقهم في 15 يونيو/حزيران، بعد ثلاثة أيام من الهجمات. وكان سرب الإنقاذ التابع للبحرية الأمريكية قد وصل.

أنزلت مروحية إنقاذ حبلًا. سجّل أحد أفراد الطاقم مقطع فيديو، وهو يتنقل بين المروحية المحلقة وصورته الذاتية الدامعة. نشرت زوجته الفيديو على أنغام الأغنية المسيحية المعاصرة "خير الله".

نشر أحد أفراد الطاقم مقطع فيديو، على أنغام موسيقى الهيب هوب، يظهر فيه البحارة أثناء نزولهم بالحبال.

على متن المروحيات، التقط البحارة صورًا ذاتية (سيلفي) بسماعات الرأس والنظارات الواقية، مع جنود أمريكيين مبتسمين. وعلى متن طراد صواريخ موجهة تابع للبحرية الأمريكية، تناولوا فطورًا مفتوحًا من الفطائر والبيض والأرز.

ارتدى جميع البحارة قبعات بيسبول "يو إس إس فيليبين سي" المُهداة لهم -"تذكار من الأمريكيين، كما وصفهم لوريا- بمناسبة عودتهم إلى مانيلا. وُسم أحدهم بزوج من الوشوم على عضلة ثلاثية الرؤوس: مرساة "إم في توتور" على إحداها، وشارة الطراد البحري الذي أنقذهم على الأخرى.

لم يُعثر على أسيجو، المهندس المفقود، وكما قال لوريا: "لم تُنقل إلى وطنه إلا أمتعته، وليس جثته". قبل مغادرة سفينة توتور عاد زملاء "أسيجو" إلى غرفة المحركات لوداعه. قال رانكي إنهم صلّوا وأشادوا به "من أعماق قلوبنا".

وقال رانكي إن أسيجو كان "شخصًا جيدًا للغاية"، وكان دائمًا يضحك ويتحدث دائمًا، وكان بمثابة "قدوة" للسفينة. ونصح البحارة الأصغر سنا بوضع عائلاتهم في المقام الأول، وعندما ينضمون إلى سفينة جديدة، "أن يكونوا لطفاء مع الجميع".

كانت أغنية "ذا فليم" لفرقة تشيب تريك هي المفضلة لديه في الكاريوكي: "أينما تذهب، سأكون معك"، كان يغنيها بصوت عالٍ. واتفق رفاقه على أنه جعل هذه الأغنية الإلكترونية القوية هي الأغنية الرئيسية لفرقة "توتور".

«شكرًا لك على الرفقة يا سيدي»، هكذا يهتفون في المسبح الهادئ المظلم. «ارقد في سلام».

الحق في الرفض

على متن سفينة حربية أمريكية، قال لوريا إن الأمريكيين شرحوا للحوثيين وأهدافهم. "قالوا إنها مجرد احتجاج ضد إسرائيل".

لا يزال لوريا لا يفهم. وقال: "حوثيون مجانين. عليهم أن يقاتلوا البحرية والجنود - لا المدنيين، ولا نحن". ووصف أحد أفراد الطاقم الحوثيين بـ"السانتانا" أي الشياطين.

التقى أفراد الطاقم بأطباء نفسيين لشهور. الآن، بعد تفرقهم، يُحافظون على دردشة جماعية للاطمئنان على حالتهم. ما زالوا يعانون من الصدمة.

لوريا، بحارٌ لخمسة عشر عامًا، تخلى عن مهنته بعد الهجوم. وهو عاطلٌ عن العمل منذ ذلك الحين، حتى وهو يحاول إلحاق أطفاله الثلاثة بالمدرسة. وقال عنها: "إجازةٌ لمدة عام. إنها فوضى أن تكون بحارًا الآن".

وأعرب عن استيائه من استمرار الشركات في إرسال أطقمها عبر البحر الأحمر. وبينما تواصل شركات الشحن "اغتنام الفرصة"، كما قالت جاكلين سميث، فإن البحارة سيجدون صعوبة في رفضها.

وقال سميث، المنسق البحري للاتحاد الدولي لعمال النقل، إن البحارة يحصلون على أجر مضاعف عن كل يوم عمل في "مناطق العمليات الحربية"، بما في ذلك البحر الأحمر. أو يمكنهم ممارسة "حقهم في الرفض"، وإعادتهم إلى أوطانهم على نفقة الشركة وتعويضهم بأجر شهرين.

لكن العمل في البحر أصلًا حياةٌ محفوفةٌ بالمخاطر. وقال إن البحارة يعملون عادةً وفقًا لعقودٍ مُحددة، و"يصعب عليهم الرفض".

وقال لوريا: "عندما يقاومون ويعودون إلى ديارهم في الفلبين، لن توظفهم الشركة مجددًا". هناك "الكثير من الموظفين الاحتياطيين" ينتظرون شغل وظائفهم وكسب أموال أكثر بكثير مما يمكنهم كسبه في وطنهم.

بعد عودته إلى البحر على متن سفينة جديدة شتاءً الماضي، أخبر دومريك طاقمه الجديد بالهجوم. لم يغب عن باله أبدًا. قال إنه يشعر بالذنب لموت أسيجو. لكنه فخور بنجاة بقية الطاقم.

وكتب عقدًا من صفحة واحدة يرفض فيه المرور عبر البحر الأحمر، وأمر كل فرد من أفراد طاقمه بالتوقيع عليه. دومريك هو من يتولى القيادة "فماذا يستطيع المالك أن يفعل".